Por A. A. Baldaque da Silva. Capitão tenente da armada e engenheiro hydrographo, vogal da comissão das obras do porto de Lisboa, nomeada em 17 de setembro de 1891. Tomo I [Memória descritiva e objecções técnicas]. Tomo II. ATLAS. Imprensa Nacional. Lisboa. 1893.

2 Volumes de 23x14 cm e 52x36 cm. Com xlvi, 133 págs.; 31 mapas desdobráveis. Encadernação do primeiro volume com lombada em pele com ferros a ouro; do segundo volume, o atlas, do editor, cansada, com lombada em tela e título impresso na pasta anterior.

Exemplar com dedicatória ao cimo da folha de rosto do atlas: “Ao Ill.mo e Ex.mo Snr. Agostinho Pacheco Leite Bettancourt, em testemunho de m.ta consideração off.ce…”

Obra publicada com autorização do Ministro das Obras Públicas Conselheiro Bernardino Machado. O autor foi ajudado nas pesquisas de mapas históricos por Gabriel Pereira, Diretor da Biblioteca Nacional de Lisboa e beneficiou de informações facultadas pelo Engenheiro, Conselheiro, Adolfo Ferreira de Loureiro, Diretor das Obras do Porto de Lisboa.

Contém um índice, com comentários explicativos, nas páginas de numeração romana, com a referência bibliográfica das cartas, mapas, planos e perfis hidrográficos recolhidos de obras e de atlas desde o séc. XVI até final do séc. XIX; e finalizando com um projeto (levantamento das cotas da barra, localização do talweg, perfis transversais e plano de construção) do Porto de Lisboa entre a Praça do Comércio e Alcântara apresentado à Comissão de Obras pelo autor.

São transcritos os seguintes textos: partes da conferência pronunciada pelo eng. Mendes Guerreiro, em 3 de Novembro de 1888, na Associação dos Engenheiros Civis Portugueses, portaria de 17 de Setembro de 1891, mapa da quantidade de trabalhos executados nas obras do Porto de Lisboa desse 1887, propostas, memórias, pareceres e apreciações apresentados nas sessões da Comissão pelo autor e por outros membros que a compunham.

Neste importante trabalho sobre as obras do Porto de Lisboa durante o século XIX, que lhe deram grande parte do aspeto atual, o autor defende que tinham que ser feitas alterações ao traçado do muro exterior para impedir modificações profundas e nocivas, do regime do rio na barra de Lisboa.